国鉄時代から活躍し続けていた２１１系
新製当初は新前橋と小山に配置され高崎線、東北線で１１５系と共に運用されていた
ロングシートの３０００番台はＡ編成、セミクロスシートの１０００番台はＢ編成となり、
全て５両編成のみ、これを１〜３編成使い５両〜１５両で運転されていた
Ｅ２３１系の登場で１１５系が撤退後もＥ２３１系と共に活躍する２１１系に変化はなかった。
ところが高崎線、宇都宮線にグリーン車が連結される事となり２１１系にも転機が訪れる。
余剰になる東海道線１１３系のサロ１２４・１２５を２１１系に編入させ、東海道線２１１系の
平屋サロセットと差し替え等の上、寒冷地化し１０００番台サロ１７組が登場した。
これをＡ編成のみ２編成からサハ２１１、２両を外し４．５号車にサロを組み込みサロ２両入り
１０両編成が組成された。 これにより、Ｅ２３１系と同じ１０＋５両編成となる。
更にＥ２３１系の増備は続き房総方面への転属組もあり２１１系高崎車は数を減らして行った
２０１２年にはＥ２３３系高崎車が走り始め２１１系は置換えられる。 |
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